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洞庭湖大桥君山岸预应力混凝土连续梁首跨合龙段顺利浇筑/宁波三门湾大桥YL1300型运梁车主体结构拼装完成
来源: 作者: 发布时间:2017-05-02  字体:【 【打印】

蒙华铁路洞庭湖大桥君山岸预应力混凝土连续梁首跨合龙段顺利浇筑


4月27日凌晨,中铁大桥局承建的蒙西华中铁路洞庭湖大桥君山岸顺利完成连续梁首跨合龙段的浇筑任务,标志着连续梁施工进入最后冲刺阶段。

洞庭湖大桥是蒙西华中铁路全线控制性工程,大桥全长10444米,是世界上首座铁路三塔斜拉桥。君山岸引桥(75+3×120+75)m 预应力混凝土连续梁主梁采用高度预应力混凝土单箱单室直腹板箱梁,采用悬臂浇筑法施工,主梁最大悬臂施工长度 59 米,分成 18 个块段(含 0#块)施工,0#块长度为 14m,其余块段长3.0m 或 3.5m,合拢段长2m。合拢段施工采用临时钢支撑锁定,合拢顺序采用从边跨向中跨依次对称合拢,本次顺利浇筑完成的首跨合龙段为N004#—N005#墩合龙段,共浇筑C50混凝土38.5m3。

为保证连续梁首跨合龙段混凝土浇筑施工安全质量,浇筑前,项目部召开浇筑专题会,组织施工人员对支架系统、模板、钢筋、波纹管及其它预埋件进行了详细的检查验收,落实了资源配备,细化了盯控流程,明确了责任矩阵。在浇筑过程中,实施项目领导带班,值班人员两班倒、全程进行监控等措施,确保了混凝土浇筑的工程质量和安全。(王海峰)
 

宁波三门湾大桥YL1300型运梁车主体结构拼装完成

4个车轮的汽车遍地跑,几十个车轮的载重货车偶尔也能见,但512个轮胎的车您见过吗?

4月27日,由512个轮胎组成的YL1300型运梁车其主体结构在宁波三门湾大桥主线桥第13联上拼装完成。该运梁车是专为宁波三门湾大桥量身定制,主要任务是把222片1000多吨的40米箱梁从预制场地运至架梁工位,协助JQ1300架桥机配合完成相应的架梁作业。

据了解,YL1300型运梁车整车自重535吨,额定运载量1300吨,相当于25架空客A320满载时的重量,工作时整车长53米,宽24.75米,高4.85米,相当于田字形分布的四个羽毛球场。为了分散对梁面的压力,该车安装了512个轮胎,从侧面看运梁车,全是黑色轮胎的身影。

YL1300型运梁车采用分组模块化设计,整机采用4个单独台车成矩形分布结构,前后车之间通过电子控制实现“软刚性”联接,左右车之间通过承载横梁联接。全车主要由车体、轮组、承载横梁、动力系统、电气系统、液压系统等组成,轮胎式走行,自带动力,液压驱动行驶。

运梁车的拼装后续工作正在有序进行,计划将在 5月10日拼装调试完毕可以投入使用。(任定然)

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